1940 (17 janvier) Frederick Hill, dit Fred Hill ou Freddie Hill, Footballeur international anglais, né à Sheffield, en Angleterre. Intérieur avant. A marqué 74 buts en 375 apparitions avec les Bolton Wanderers entre 1959 et 1967.
1940 (2 mai) Le roi George VI et la reine Elizabeth visitent Horwich le 2 mai 1940
1940 (2 mars) Harvey Brian Lisberg, directeur musical et sportif anglais et impresario, surtout connu pour avoir découvert Herman's Hermits en 1963, né à Manchester, Royaume-Uni, de Violet (née Sternberg) et Judah Lisberg, dans une famille juive.
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1940 (10 mai) À la suite de l'invasion allemande de la France le 10 mai 1940, le 53e (Bolton) Field Regiment est envoyé pour aider les Français mais est attaqué par les divisions Panzer qui avancent, et Don Howe a la chance de revenir au Port français de Dunkerque où il a été secouru par un navire britannique.
1940 (12 mai) Adolf Hitler a ordonné l'invasion de la France
1940 (21 mai) Sir John Haslam (1878-1940), député de Bolton, est décédé
1940 (mai) Le Capt Noel Hall Wood a remporté la Croix militaire à Tournai, en Belgique.
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1940 (5 juillet) Brian Iddon, homme politique du parti travailliste britannique, né à Tarleton, Lancashire
Député de Bolton Sud-Est de 1997 à 2010
1940 (1er septembre) ARP Warden John German a exercé ses fonctions alors qu'il s'est blessé lors du bombardement de Deane (>22 octobre 1940)
1940 (22 octobre) ARP Warden John German est devenu le premier Boltonien à recevoir la médaille George
La semaine des armes de guerre de Bolton en 1940 visait à collecter 1 000 000 £.
1940 (18 novembre) John Boulter, coureur de demi-fond britannique, né à Colchester. Il a participé au 800 mètres masculin aux Jeux olympiques d'été de 1964. Affiliations : Bolton Harriers, Bolton (GBR) / Achilles Club, (GBR)
1940 (29 novembre) Dame Janet Hilary Smith, juge britannique et ancienne présidente du Council of the Inns of Court
Formé à l'école Bolton.
1940 (30 nov.) Edmund Aspinall (1858-1940) - Maire de Bolton : 1923-24 (conservateur), décédé à Vesperholme, Chorley New Road, Bolton 30 novembre 1940
1940 Le 53e (Bolton) Field Regiment est envoyé pour aider les Français, mais est attaqué par les divisions Panzer qui avancent. Ray Westwood, Harry Goslin, Don Howe, Ernie Forrest, Jack Hurst et Stan Hanson ont eu la chance de regagner le port français de Dunkerque où ils ont été secourus par des navires britanniques.
1940 Bolton reçoit un legs de quarante peintures, sculptures et dessins de Frank Hindley Smith, propriétaire d'une usine de Bolton.
Ces œuvres ont été réalisées par des artistes importants tels que Roger Fry, Vanessa Bell et William Etty et ont formé le noyau sur lequel la collection a depuis été construite.
1940 Le Cotton Board était une organisation chargée de superviser l'organisation, la recherche, la commercialisation et la promotion de l'industrie textile du coton, principalement basée dans le Lancashire et à Glasgow. Il a existé de 1940 et en tant que Conseil de développement industriel statutaire de 1948 à 1972.
1940 Le roi George VI et la reine Elizabeth II ( AO QUERY) ont visité Horwich en reconnaissance de la contribution de la ville à l'effort de guerre
1940 Les neuf pièces « Ivy Benson and her Rhythm Girls » sont formées pour une revue entièrement féminine « Meet the Girls » mettant en vedette la comédienne Hylda Baker.
Années 1940 Harry Allen dirigeait au moins trois pubs, le Rawsons Arms à Peel Street, Farnworth, près de Bolton, à 11 miles d'Oldham, un pub de Burtonwood surnommé "le Stump", dans les années 1940 (le pub Allen's Farnworth est parfois donné à tort, comme le Rope et Anchor : Je ne suis pas sûr qu'il y avait une corde et une ancre à Farnworth) ;
Années 1940-1950 Harry Allen (1911-1992) est devenu un publicain à Farnworth , Lancashire dans les années 1940, combinant son rôle de bourreau avec la gestion du pub, qu'il a dirigé jusqu'au début des années 1950 lorsqu'il a repris un autre pub, le Junction Inn, le Voie supérieure à Whitefield
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1940-1941 Le 53e (Bolton) Field Regiment a passé le reste de 1940 et toute l'année 1941 dans divers camps militaires en Grande-Bretagne, ils ont passé leur temps à construire des constructions de défense côtière, à équiper des batteries antiaériennes et à patrouiller sur les sites de débarquement ennemis potentiels tout au long de la Littoral d'East Anglia, stationné de diverses manières à Beccles, Naton et Holt. Cela leur a permis de jouer le match occasionnel pour Bolton Wanderers dans la Ligue du Nord-Est. L'équipe cette année-là comprenait; Jack Atkinson, Ernie Forrest, Stan Hanson, Don Howe, Harry Hubbick, George Hunt, Jack Hurst, Billy Ithell, Danny Winter, Albert Geldard, Jackie Roberts, Walter Sidebottom, Tommy Sinclair et Ray Westwood.
1940-1943 John Miller Andrews - Premier ministre d'Irlande du Nord
1940-1945 Sir Edward Cecil George Cadogan - député de Bolton.
1941 (1er mars) Warwick Rimmer, ancien joueur et entraîneur de football professionnel anglais, né à Birkenhead.
1941 Ouverture de l'aquarium de Bolton
L'un des plus anciens aquariums publics de Grande-Bretagne.
1941 90 autobus à moteur prêtés par la Manchester Corporation au London Passenger Transport Board et 182 à d'autres entreprises pour la période de guerre. Bolton Corporation prête 24 et North Western prête également des bus à Londres.
1941 Willard Alexander Sandys-Clarke épouse Dorothy Irene Deakin à l'Église réformée unie de Belmont, Lancashire
Ils vivaient à Egerton, près de Bolton.
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1941 (9 Jan) Dommages causés par les bombes sur Ashburner Street Market et Air Raid Shelter 9 janvier 1941. Un homme a été tué.
Les bombes sont tombées de part et d'autre du cinéma Odéon qui faisait salle comble à l'époque.
L'entrepôt sous douane derrière l'Odéon a été incendié
1941 (9 janvier) Dommages causés par les bombes sur Matthew Street le 9 janvier 1941.
2 personnes ont été tuées et 6 blessées
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1941 (2 mars) George Hunt, le meilleur buteur de Bolton au cours des deux dernières saisons, a été déplacé à l'intérieur à droite et remplacé à l'avant-centre par Lofthouse, 15 ans. Bolton a remporté le match 5-1 avec Lofthouse marquant deux des buts.
1941 (22 mars) Nat Lofthouse fait ses débuts lors d'une victoire 5-1 en temps de guerre contre Bury en marquant deux buts.
1941 (22 mars) Le 22 mars 1941, George Hunt, meilleur buteur du club ces deux dernières saisons, est muté à l'aile droite et remplacé à l'avant-centre par Nat Lofthouse, 15 ans. Bolton a remporté le match 5-1 avec Lofthouse marquant deux des buts. Lofthouse a immédiatement noué de bonnes relations avec son avant-gardiste Walter Sidebottom. Lors des six premiers matchs ensemble, ils ont marqué 10 buts à eux deux.
1941 (26 avril) Le dernier match de Walter Sidebottom, en fin de compte, était une victoire 2-0 contre les Blackburn Rovers le 26 avril 1941, dans laquelle lui et Lofthouse – travaillant comme Bevin Boy dans les mines pendant l'effort de guerre – inscrit sur la feuille de match.
1941 (mai) En mai 1941, le cuirassé Prince of Wales et elle reçurent l'ordre d'intercepter le cuirassé allemand Bismarck et le croiseur lourd Prinz Eugen, qui étaient en route vers l'Atlantique, où ils devaient attaquer des convois.
1941 (24 mai) Le 24 mai 1941, au début de la bataille du détroit de Danemark, le Hood est touché par plusieurs obus allemands, explose et coule en 3 minutes, avec la perte de tous ses membres d'équipage sauf trois. En raison de son invincibilité perçue, la perte a affecté le moral britannique.
Salle Marine Thomas / Numéro de service PO/X 2844 Décédé le 24/05/1941 / HMS Hood. / Royal Marine Fils de William Henry et Gertrude Alice Hall, de Bolton, Lancashire.
1941 (24 juillet) Anthony Peter Dunne, ancien footballeur irlandais, né à Dublin, en Irlande.
1941 (15 août) Gerard Rowlinson, nageur, né à Farnworth, Bolton
Nager 200 mètres brasse – Jeux Olympiques de Rome
1941 (12-13 octobre) Dommages causés par les bombes sur Ardwick Street/Punch Street 12-13 octobre 1941.
11 personnes ont été tuées et 64 blessées cette nuit-lÃ
1941 (17 octobre) Sgt Thomas Blackburn, et il a été tué le 17 octobre 1941 aux commandes d'un Curtiss P40 Tomahawk.
L'élévation arrière du 50 Mornington Road s'est effondrée sous l'impact de l'avion et le propriétaire de 80 ans qui se trouvait dans l'arrière-cour à l'époque s'est échappé miraculeusement sans se blesser.
1941 (17 octobre) L'accident s'est produit le 17 octobre 1941 lorsque le pilote, le Sgt Thomas Blackburn, qui était de la région, semble s'être arrangé pour survoler la maison de sa femme, située à l'extrémité nord de Bolton. La cause officielle de l'accident a été donnée sur le formulaire 1180 comme "voltige non autorisée + vol à basse altitude" et l'avion, un RAF Le chasseur Curtiss Tomahawk (US P-40), numéro de série AK 191, s'est écrasé sur le toit du 50 Mornington Road. Le sergent Blackburn a été tué dans l'accident et trois personnes au sol ont été légèrement blessées et ont dû être hospitalisées, deux d'entre elles ayant tenté de libérer le pilote de son avion détruit lorsqu'il a pris feu. Trois maisons ont été signalées comme partiellement détruites et plusieurs occupants ont eu de la chance, bien que quelque peu choqués. L'accident et l'enquête subséquente ont été couverts en détail dans les journaux locaux, The Bolton Evening News et le Bolton Journal and Guardian à l'époque. C'était inhabituel car la plupart de ces incidents étaient censurés en temps de guerre et les copies des articles étaient facilement retracées, car elles étaient indexées dans l'album de coupures de journaux à la bibliothèque de Bolton.
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Sgt Thomas Blackburn - Sa tombe à Astley Bridge
Le pilote, âgé de 26 ans, s'était marié en juillet 1939 et s'était porté volontaire pour la RAF après s'être initialement inscrit dans l'armée au début de la guerre. Le CWGC l'enregistre comme ayant fait partie de l'escadron n ° 10 qui était basé à Leeming, dans le North Yorkshire et équipé de Whitley Vs à ce moment-là , mais le formulaire 1180 enregistre l'unité comme « HQ SFS », ce qui est quelque peu déroutant car il ne semble correspondre à aucune unité connue et il semble qu'il devrait peut-être lire « SFTS » ? (Service Flying Training School) mais comme aucune base n'est donnée, cela ne peut pas être confirmé. Le Sgt Blackburn est enregistré comme ayant volé 62 heures sous contrôle double et 94 heures en solo, mais seulement deux de ces heures en solo étaient sur le Tomahawk. De plus, toute son expérience de vol remonte aux six mois précédents, ce qui indique qu'il en était probablement aux dernières étapes d'un programme de formation de pilote. Le vol était censé être des « circuits et atterrissages », un exercice d'entraînement qui serait normalement effectué à proximité de l'aérodrome concerné et le formulaire 1180 mentionne que « le mépris flagrant de la discipline de vol » a été démontré en s'envolant pour visiter son à la maison – non pas que ce soit un événement inhabituel à l'époque ! Bien que ces commentaires officiels semblent indûment durs aujourd'hui, ils ne sont en aucun cas inhabituels dans de tels cas et comme la RAF devait être très consciente à ce moment-là que les pertes de pilotes entraînés qui résultaient souvent de tels vols non autorisés et étaient inabordables - il se peut qu'il s'agisse d'une tentative officielle de dissuader les pilotes de telles actions. Cependant, dans ce cas, il semble y avoir un certain décalage entre les témoignages oculaires parus dans la presse et la ligne officielle. Un journal a rapporté : « L'avion a été vu par des centaines de personnes alors qu'il perdait rapidement de l'altitude, mais peu imaginaient que le pilote était vraiment en difficulté jusqu'à ce que, avec un roulis soudain, l'avion tombe parmi les pots de cheminée des trois maisons. » L'épouse du Sgt Blackburn était l'une des les témoins et a vu un vol de trois avions - elle les a tous regardés "et aucun d'entre eux n'a fait de voltige". Lors de l'enquête, un témoin a déclaré avoir vu l'avion "se retourner et commencer à vaciller" - il a ensuite plongé vers les maisons, un autre a vu l'avion sur le dos, puis droit lui-même avant de tourner encore une fois - il a alors vu "de la fumée noire de l'avion, qui a plongé dans les maisons". Un seul témoin est enregistré comme déclarant réellement que l'avion a fait « une démonstration de voltige, juste avant l'accident », mais comme il détenait un certificat de vol « A », cela a apparemment été considéré comme suffisant pour qu'un officier de la RAF soit convaincu que « le l'accident était dû à une tentative du Sgt Blackburn d'effectuer une évolution à basse altitude ».
De face, la route n° 50 de Mornington ne montre aujourd'hui aucune preuve du drame près de 70 ans auparavant.
L'élévation arrière a été reconstruite avec des matériaux presque identiques et seule une jointure dans la maçonnerie est visible - On ne sait pas si la cheminée manquante a été reconstruite ou non.
Quelle que soit la vérité derrière ce tragique accident, il faut se rappeler que tout au long de la Seconde Guerre mondiale, la tentation pour les pilotes de se détourner de leurs trajectoires de vol allouées pour survoler les maisons d'un parent ou d'une petite amie, se livrant souvent à des acrobaties aériennes non officielles en même temps, semble avoir été irrésistible. . Peut-être qu'à la lumière des réalités du temps de guerre, où l'avenir devait sembler incertain et où les pilotes risquaient déjà leur vie au quotidien, tout danger supplémentaire posé par de telles ébats ne les inquiétait pas outre mesure et nous ne devrions pas voir de tels jinks trop durement . Cependant, tous se sont-ils trop souvent soldés par des catastrophes comme ici et sûrement le plus tragique des accidents doit-il être ceux qui se sont produits à la vue des familles des pilotes concernés ? Le Sgt Blackburn est enterré au cimetière de Bolton (Astley Bridge), Div. 1 R. Art. P. C de E. Grave 82.
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Le Bolton Evening News et le Bolton Journal and Guardian à l'époque ne faisaient aucune mention de la voltige. Et ce n'était pas sa petite amie qui regardait, mais sa femme depuis deux ans, Doris. Même si elle savait qu'il avait l'intention de survoler la ville, Doris ne savait pas que c'était son mari à la barre de l'avion qu'elle avait vu tomber sur Mornington Road.
Quant à faire des acrobaties aériennes, le journal cite des témoins à l'époque. L'avion "a rapidement perdu de l'altitude, mais peu de gens imaginaient que le pilote avait de réels problèmes jusqu'à ce que, avec un roulis soudain, l'avion s'effondre parmi les pots de cheminée..."
Un chauffeur-livreur, un M. James Dean de Kirkby Road, Bolton, a été l'un des premiers sur les lieux. Le Bolton Evening News a rapporté : « Il a essayé de libérer le pilote et poursuivait ses efforts lorsque le réservoir d'essence a explosé et a déclenché un incendie. Les bottes de Dean ont été arrachées et ses cheveux brûlés. Rien ne pouvait être fait pour l'homme dans le cockpit… »
Doris, ne sachant toujours pas que l'avion écrasé était celui de son mari, a été informée cet après-midi-là à son domicile par un officier de la RAF qu'il avait été tué.
Le Sgt Blackburn a servi avec le 10e Escadron de la RAF. Le vol était avec le Service Ferry Pool.
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1941 (novembre) Le dernier voyage de l'Empress of Asia a commencé en novembre 1941, lorsqu'il a quitté Liverpool avec des troupes et des fournitures à destination de l'Afrique, de Bombay et de Singapour.
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1941 ( déc.) Match de football des Wartime Wanderers contre l'équipe du roi Farouk au Caire en décembre 1941
c. 1941 Un nouveau bâtiment a été ouvert offrant un large éventail de choix d'enseignement technique, l'ingénierie étant la plus populaire. Le nombre est passé à 5 750 étudiants qui ont assisté à plus de 1 000 classes.
1942 (4 février) Le convoi, désigné BM.12, avait subi une attaque aérienne dans le détroit de Bangka le 4 février 1942 et n'avait subi que des dommages mineurs.
1942 (5 février) Le 5 février, alors que le convoi BM.12 pénétrait dans les approches ouest de Singapour, de graves attaques féroces ont été lancées contre lui par l'armée japonaise au sud du phare de Sultan Shoal. Neuf bombardiers en piqué japonais ont concentré leur assaut aéroporté sur l'Empress of Asia. Le deuxième élément du convoi composé de l'impératrice d'Asie, Félix Roussel et de la ville de Cantorbéry, escorté par le HMAS Yarra et le HMS Danae, et a aperçu des navires dans les eaux voisines avec l'impératrice d'Asie en feu, brûlant au milieu du navire, s'approchant de Sultan Shoal . Le navire a jeté l'ancre au large avec son personnel à bord rassemblé sur la proue et la poupe. Les navires d'escorte, le HMAS Wollongong, le HMS Danae et le HMIS Sutlej, se tenaient prêts tandis que le capitaine du HMAS Yarra, Wilfred Harrington, manœuvrait soigneusement la proue de son navire le long de la poupe du paquebot enflammé et gravement endommagé et secourait 1804 survivants. Le HMAS Bendigo (J187), qui se trouvait à proximité, en a récupéré 78 autres, tandis que le Wollongong a sauvé les deux dernières personnes à bord du navire en train de couler, son capitaine (capitaine) et son chef mécanicien. Il y a eu un total de 16 décès sur l'Impératrice d'Asie qui ont résulté du moment où elle a été attaquée et détruite. Le navire a finalement coulé près de la petite île de Sultan Shoal (alors située dans les abords du port ouest de Singapour, actuellement entre les ancrages West Jurong et AlGas à côté de Temasek Fairway) à environ 8 kilomètres (5,0 mi) au sud-ouest de la pointe ouest de le continent de l'île de Singapour. Malgré les efforts de sauvetage maritime organisés par Robert W. Rankin, tout l'équipement militaire et d'autres fournitures cruciales et vitales ont été perdus et déclarés irrécupérables. Singapour finira par tomber sous la domination du Japon impérial seulement dix jours plus tard (le 15 février 1942), ce qui rend difficile de spéculer sur les différences ou les changements que l'impératrice d'Asie aurait pu apporter à l'issue de la bataille si le le navire n'avait pas été coulé. Il a été dit qu'une grande partie du matériel militaire vital et des fournitures d'aide perdues lors du naufrage du navire auraient été fournies et fournies au bataillon de volontaires chinois antijaponais de Singapour, mal équipé, ainsi que pour renforcer et renforcer le reste des pauvres -des troupes de défense commandées par les Britanniques équipées et mal approvisionnées, en dehors des troupes britanniques, comprenant des soldats australiens, indiens et malais.
1942 (20 mars) Ronald Wyn Davies, ancien footballeur professionnel gallois, né
1942 (15 juillet) Le 53e (Bolton) Field Regiment a reçu l'ordre de se mobiliser pour le service outre-mer
1942 (7 août) Pendant la Seconde Guerre mondiale, un transitaire américain Fairchild UC-61 (41-54885) du 5th Air Depot Group s'écrase à Winter Hill.
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1942 (août) Holcombe Range WW2 Home Guard Tragédie
Pendant la Seconde Guerre mondiale, il y a eu un incident tragique sur le champ d'entraînement de Holcombe Moor impliquant la Home Guard. Vous trouverez ci-dessous une transcription du Ramsbottom Observer, août 1942. Parfois, cela se lit comme un épisode de l'armée de papa - mais comme vous le lirez, ce n'était pas un épisode amusant, il met en lumière les sacrifices de la Home Guard en temps de guerre :
'EXPLOSION DE BOMBE A HOLCOMBE'
Cinq hommes attachés à la Home Guard ont été tués à la suite d'une explosion d'une bombe antichar à Holcombe Rifle Range samedi après-midi. Le sergent-instructeur Almuth Prestwich (22 ans) aurait retiré le fil de cisaillement de la bombe en faisant remarquer qu'il était « assez sûr » et, alors qu'il faisait une démonstration à une classe dans une hutte sur le champ de tir, il a heurté la table avec la bombe.
Il y a eu une explosion immédiate et il a reçu des blessures graves auxquelles il a succombé immédiatement après.
Sur les huit Home Guards ayant reçu des instructions sur l'utilisation des grenades, quatre sont morts plus tard et trois ont été grièvement blessés. Un seul de la classe s'est échappé. Il s'agissait du caporal de la garde intérieure Robert McGowan, facteur en chef à Blackpool.
Les morts sont :
Almuth Prestwich de Salford
James Dean, 35 ans, de Manchester
Norman Aykroyd, 30 ans, de Manchester
Norman Victor Gill, 44 ans, de Stockport
George Dudley Allan Hullett, 43 ans, de Blackpool
Dean et Aykroyd sont décédés quelques heures après leur admission à Bury Infirmary, Gill dimanche après-midi et Hullett mardi matin.
James Delaney, de Manchester, est toujours gravement malade à l'infirmerie.
Deux autres blessés, Charles Alexander Hey, de Blackpool, et le caporal suppléant Fred Loach, de Castleton, ont été transférés de l'infirmerie à un hôpital militaire lundi.
Lors de l'enquête, ouverte à Bury lundi, le caporal McGowan a raconté comment les hommes se sont rassemblés dans l'une des huttes pour recevoir des instructions. Une table à tréteaux était au milieu de la hutte et les hommes étaient assis autour de trois côtés, avec l'instructeur faisant la leçon à sa tête. Ils avaient reçu des instructions sur le pistolet Sten et une demi-heure de lecture de carte, puis ils se sont tournés vers les grenades.
"Nous avons atteint le stade où nous étions concernés par la grenade antichar. Il nous a dit ce que c'était, son but et a poursuivi en nous montrant ce qui se passerait si elle touchait un char."
« Il a sorti un morceau de fil qu'il a nommé le fil de cisaillement. Il l'a jeté sur la table pour que nous l'examinions, puis il a dit : « Cette chose est tout à fait sûre. Il faudrait un fort impact pour le faire exploser ». Puis il a frappé la table avec et ça a explosé ».
"J'ai vu l'éclair de la bombe et je me suis esquivé et je pense que c'est ainsi que j'ai échappé aux blessures", a-t-il déclaré. McGowan a ajouté que l'explosion l'avait rendu sourd.
George H. Latham, sergent instructeur à l'école, suivait un cours dans une hutte voisine lorsqu'il a entendu l'explosion. Il a aidé les blessés.
En réponse au coroner, le témoin a déclaré que les informations officielles étaient que la bombe ne devrait pas être démontée ou mise en pièces dans les classes.
Le CSM Thomas Walsh a déclaré qu'après l'explosion, il a été constaté que la table était trouée et brisée à une extrémité, les formulaires étaient renversés, il y avait un trou dans le sol, des perforations au centre du toit et des vitres brisées.
1942 (27 novembre) Peter Thompson (1942 – 2018), footballeur anglais, né à Carlisle. Décédé le 30 décembre 2018.
1942 (27 novembre) James Marshall "Jimi" Hendrix (né Johnny Allen Hendrix) guitariste, chanteur et auteur-compositeur américain, né à Seattle, Washington, États-Unis
Joué à l'Odéon Bolton en 1967
Décédé le 18 septembre 1970.
1942 Bolton Corporation abandonne le système Bell Punch et introduit les distributeurs de billets TIM.
1942 L'Empress of Asia était l'un des cinq navires qui transportaient des troupes, du matériel militaire et des fournitures pour renforcer Singapour face à l'avancée rapide des Japonais sur l'île à la suite de leur conquête réussie de la Malaisie britannique au début de 1942.
1943 (2 février) Le 2 février 1943, le Blackburn Skua L2892 du 776e Escadron volait apparemment de la RAF Woodvale à Speke - Le 776e Escadron était arrivé à Speke le 27 mars 1941 en tant qu'unité de 2e ligne effectuant des tâches liées aux exigences de la flotte, remorquant cibles, étalonnage radar et vols de communication pour le QG naval à Liverpool. Bon nombre de ses opérations ont été menées à Woodvale (vols cibles pour l'école d'artillerie HMS Queen Charlotte) et sur d'autres aérodromes locaux. Speke n'est jamais devenu une base aéronavale mais a été administrée par la section aéronavale de la RAF Speke. L'avion était piloté par le sous-lieutenant (A) Anthony John Newton, âgé de 20 ans, avec le matelot de 2e classe Leo Matthew Aiston et le but du vol était apparemment de transporter des pièces de rechange urgentes. Cependant, pour une raison inconnue, l'avion s'était égaré au-dessus des hauteurs au-dessus de la ville de Bolton, lorsqu'il a subi une panne de moteur et a tenté un atterrissage forcé avec son train d'atterrissage rétracté, ce que le pilote a dû penser qu'il ressemblait, une pièce appropriée de terrain - étant donné l'urgence de la situation. Malheureusement, l'avion a dérapé à travers le champ et est tombé au bord d'une carrière désaffectée partiellement inondée, utilisée comme pavillon de moulin, explosant à l'impact et coulant immédiatement. Les deux membres d'équipage auraient été tués par l'impact et leurs corps sont restés piégés dans l'épave à quelque 60 pieds d'eau.
Matelot de 2e classe Leo Matthew Aiston
L'opération de récupération a commencé le lendemain et s'est avérée pour le moins difficile et a dû être effectuée à l'aide de jambes de cisaillement, de poulies et de câbles car le sol autour du bord de la carrière était trop marécageux pour permettre à une grue de s'approcher. Cependant, en démolissant une partie d'un mur de pierre, ils ont pu fixer une haussière à la grue pour aider à faire glisser le fuselage une fois qu'il a été dégagé. Le 5 février, les deux corps et la majeure partie de l'avion avaient été récupérés, bien que le moteur ait été abandonné car il était trop profondément enfoncé dans la boue au fond du lodge pour que les plongeurs puissent y attacher des aussières. Tous les fragments de l'avion ont été récupérés sur le terrain et tout dommage au sol et au mur a été réparé.
1943 (23 avril) Willward Alexander Sandys-Clarke, tué à Guiriat El Atach, Tunisie
Récompensé par le VC
Il était apparenté à quatre autres lauréats du prix
Nom : Walter Sidebottom
Âge :22 Date de naissance: vers 1921
Date de décès : 23 octobre 1943
Monuments commémoratifs navals au Royaume-Uni Plymouth Ix Angleterre
Père: James Sidebottom Mère: Sarah Sidebottom
Numéro de régiment : D/JX 257362
1943 (23 octobre) Walter Sidebottom (1921 – 1943), footballeur professionnel anglais, est décédé. Sidebottom a servi comme matelot dans la Royal Navy pendant la Seconde Guerre mondiale. Posté à bord du HMS Charybdis, il a été tué au combat lorsque le navire a été coulé par des E-boats allemands à la bataille de Sept-Îles le 23 octobre 1943. Sidebottom est commémoré sur le mémorial naval de Plymouth.
1943 (12 novembre) L'équipage d'un bombardier Wellington (Z8799) de la 28e unité d'entraînement opérationnel, volant de Blackpool à Manchester, est tué lorsqu'il s'écrase juste au nord de Winter Hill, sur Hurst Hill, Angelzarke Moor.
1943 (12 novembre) Le crash d'un bombardier Wellington en 1943 sur Anglezarke Moor. Le bombardier (n° Z 8799) effectuait un exercice de nuit et avait décollé de sa base de Wymeswold dans le Leicestershire. La cause de l'accident est inconnue, mais pourrait être due à une défaillance mécanique due à des températures froides.
Le mémorial du site du crash d'Anglezarke a une plaque qui dit : « À la mémoire du F/S JB Timperon, du Sgt ER Barnes, du Sgt JB Hayton, du Sgt RS Jackson, du Sgt GE Murray, du Sgt M. Mouncey. 12th 1943. Érigé par le Rotary Club de Worwich, juin 1955"
1943 (18 décembre) Harry Goslin, footballeur, est décédé en Italie. Le seul membre de l'équipe du Bolton Wanderers FC à mourir pendant la guerre.
Le 14 décembre, un obus de mortier explosa dans l'arbre sous lequel Goslin avait établi son poste d'observation. Il a été touché dans le dos par des éclats d'obus et du bois et mortellement blessé bien qu'il se soit battu pour la vie pendant quelques jours de plus.
Il est enterré dans le cimetière de guerre de la rivière Sangro
1943 (24 décembre) Un Airspeed Oxford (BM837) du 410e Escadron s'écrase à Winter Hill
1943 Lt Harry Goslin meurt des suites de blessures reçues au combat en Italie.
Le sien est parmi les nombreux noms des morts sur le mémorial de l'artillerie de Bolton à Nelson Square. Capitaine de la légendaire équipe de football Wartime Wanderers, qui a dirigé toute l'équipe des Bolton Wanderers en se portant volontaire pour rejoindre l'artillerie de Bolton au début de la Seconde Guerre mondiale.
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1943 Flying Officer Thomas James Lever Rushton DFC, décédé en service actif à Alexandrie.
Fenêtre commémorative de la Seconde Guerre mondiale à Barnacre
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1943 Sir Ian Gerald McAllister, homme d'affaires écossais, né à Glasgow
Il a reçu une éducation catholique au Thornleigh Salesian College
Ancien président de Ford Motor Company UK, il a été nommé président du réseau ferroviaire en 2002 et a démissionné de ses fonctions en 3009.
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1943 Nat Lofthouse a été enrôlé en 1943 et a travaillé dans la mine Mossley en tant que Bevin Boy .
1943 En 1943, à l'âge de 8 ans, Joseph William Foster (né en 1935) remporte un dictionnaire Webster américain dans une course de sprint de 80 mètres dans sa ville natale de Bolton. C'était le dictionnaire où Joe devait trouver le mot REEBOK (l'orthographe américaine), en 1960. S'il avait gagné un dictionnaire anglais, il aurait trouvé le mot épelé, Rhebok.
1944 (13 janvier) Le 13 janvier 1944 était généralement couvert terne pour la période de l'année, avec la base des nuages à env. 1500 pieds, mais cela n'aurait dû poser aucun problème pour le vol d'essai de routine d'un B-17 nouvellement livré (42-31581) du USAAF Base Air Depot 1 à Burtonwood. Ce jour-là , en plus des trois membres d'équipage habituels requis pour un tel vol - le pilote lieutenant DE Harris, le copilote lieutenant MacDonald et un autre lieutenant - un chef mécanicien au sol, il y avait également trois passagers à bord « accompagnant le trajet » - deux hommes enrôlés et un ingénieur civil. Après plusieurs minutes de vol à travers les nuages, le pilote Delbert E. Harris a décidé de faire demi-tour et a commencé à descendre, s'attendant à tout moment à se libérer du nuage au-dessus de la plaine à l'ouest de Manchester. Cependant, pendant une partie du vol, l'avion était sous le contrôle du chef mécanicien au sol - ce qui n'était pas inhabituel - et malgré une observation attentive de la part du pilote, l'avion avait dérivé plus à l'est que prévu, au-dessus de la collines près de Bolton. À environ 1100 pieds, l'avion a percuté la colline au-dessus du village d'Edgeworth, les trois passagers dans le compartiment vitré des bombardiers et le chef mécanicien au sol dans le siège des copilotes étant tués sur le coup. L'avion en désintégration a été déchiré et les réservoirs de carburant ont explosé alors que l'élan transportait les restes du fuselage à travers la prairie en pente, éparpillant l'épave sur une vaste zone. Étourdi, le pilote a réussi à se libérer et a tiré le seul autre survivant, le lieutenant MacDonald qui a été grièvement blessé, à l'écart du cockpit brisé et en feu. Delbert Harris s'est rétabli physiquement, mais a été profondément affecté par cet accident et a juré de ne jamais piloter d'avion transportant d'autres membres d'équipage. Il a déménagé pour tester des chasseurs volants et s'est porté volontaire pour le combat, étant affecté au 353e Fighter Group. Il a été abattu et capturé le 1er août 1944, mais il s'est échappé plus tard lors d'une marche forcée vers Munich en avril 1945 et a atteint les lignes alliées.
1944 (27 avril) Kerry Patrick Pollard, homme politique du parti travailliste au Royaume-Uni, né
A fréquenté la Catholic Thornleigh Grammar School (Thornleigh Salesian College)
1944 (29 avril) Francis Henry Lee, footballeur professionnel, né à Westhoughton
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1944 (14 juillet) Vic Faulkner, lutteur professionnel, né.
1944 (28 juillet) John Byrom, ancien footballeur anglais, né à Blackburn, Lancashire.
1944 (18 août) Sheila Fox a été vue pour la dernière fois après avoir quitté l'école primaire St James à New Bury, Farnworth, Bolton, le 18 août 1944. Elle avait 6 ans et portait une robe à fleurs bleues, un manteau vert, des bas et des chaussures. Elle avait des rubans roses dans les cheveux. À un moment donné, alors qu'elle rentrait chez elle dans la maison de sa famille sur l'avenue Macdonald, à New Bury, Sheila Fox a disparu, pour ne plus jamais être revue.
Quelques heures après les rapports indiquant qu'elle avait disparu, une recherche exhaustive de la région de Farnworth a commencé.
De jeunes camarades de jeu de Sheila ont raconté comment ils avaient vu leur ami monter sur la barre transversale du vélo d'un homme.
Une autre amie de l'école a dit qu'elle avait vu Sheila marcher avec un homme.
Les parents de Sheila ont dit qu'elle aurait dû très bien connaître l'homme parce qu'elle était très timide. Ils ont toujours cru que Sheila avait essayé de se rendre à Londres, car certains de ses camarades de classe en temps de guerre étaient des enfants réfugiés de la capitale.
1944 (août) Walter Rowley devient manager à la retraite de Charles Foweraker en août 1944.
1944 (août) Après avoir passé de nombreuses années dans l'équipe d'arrière-boutique de Bolton, Walter Rowley a été nommé directeur en août 1944. Il a passé six ans en charge avant de prendre sa retraite en raison d'une mauvaise santé.
1944 (2 octobre) William Morgan, ancien joueur de football professionnel écossais, né.
1944 (13 novembre) Dernier tramway à circuler sur les voies SLT, exploité par Bolton Corporation sur le service Walkden (13 novembre).
1944 (24 décembre) La veille de Noël 1944, 45 Doodlebugs ont été lancés depuis le dessous de bombardiers Heinkel He111 adaptés survolant la mer du Nord, car les sites de lancement en Europe avaient été envahis par les Alliés. Les bombardiers larguent les V1 visant Manchester, puis retournent à la base. La plupart des missiles ont atterri sans danger ; le pire était à Abbey Hills Road à Oldham, où 27 personnes ont été tuées.
1944 (24 décembre) Juste avant 6 heures du matin de la veille de Noël 1944, 6 personnes dans le village de Tottington ont été tuées lorsqu'une bombe volante V1 a plongé dans une rangée de maisons mitoyennes. Neuf autres personnes ont été blessées, dont une est décédée plus tard des suites de ses blessures.
1944 Peter Yates (1854-1944), le fondateur de Yates Wine Lodge, est décédé à l'âge de 90 ans
1944 Ruth Hamilton, écrivain, née à Bolton.
Finale nord aller
1–0
Fréquentation : 40 000
Deuxième jambe
2–2
Fréquentation : 40 000
Finale Sud
2–0
Fréquentation : 90 000
Final
1-2
Fréquentation : 35 000 2 juin 1945
1944-1945 Chelsea a atteint la finale de la Football League War Cup en 1944-45, après avoir remporté la finale sud contre Millwall à Wembley, mais a perdu contre Bolton Wanderers 2-1 à Stamford Bridge.
1945 (12 janvier) Sir Thomas Barlow, premier baronnet (né en 1845), médecin, décédé au 10 Wimpole Street, à l'âge de quatre-vingt-dix-neuf ans.
1945 (2 février) Dans l'après-midi du 2 février 1945, deux Hurricanes, affectés à l'unité de vol avancée des pilotes n°11 ont décollé à env. 13h40 de la base de l'unité à RAF Calverley dans le Cheshire. Les appareils concernés étaient le PZ848 piloté par l'Adjudant Norman Thomas Huckle, âgé de 21 ans et le PG472 piloté par le Flight Sergeant Thomas Stanley Taylor, également âgé de 21 ans. Le premier d'entre eux, le PZ848, un Hurricane Mk IIC avait été livré au No.22 MU le 18.07 .1944 et de là au 11 (P)AFU le 13.01.1945, ce qui en fait pratiquement un nouvel avion. Les deux pilotes ont été autorisés à effectuer des exercices de vol locaux près de Calverley, mais environ 20 minutes plus tard, ils survolaient les hauteurs au nord de la ville industrielle de Bolton, dans le Lancashire. L'enquête qui a suivi a noté que les deux avions doivent avoir volé, en formation, directement après le décollage pour avoir atteint cette zone à ce moment-là , bien que les raisons du pilote pour prendre cette mesure ne soient pas claires. Un témoin s'est manifesté, à la suite d'un article que nous avons publié dans un journal local appelant à des informations. Cet informateur a déclaré que l'un des pilotes était en fait fiancé à une jeune femme qui travaillait dans la même usine qu'elle et qu'une démonstration aérienne impromptue avait été organisée, mais malheureusement l'avion ne s'est jamais présenté.
A env. 14h00, les deux avions auraient volé en formation à environ 6-7000 pieds au-dessus de la région de Smithills au nord-ouest de Bolton, lorsqu'ils sont entrés en collision dans les nuages. Les deux avions ont plongé hors du nuage, hors de contrôle, au-dessus d'une zone surélevée, le PZ848 plongeant dans un champ près de Horrocks Fold Farm et à seulement une centaine de mètres d'une route. La force de l'impact a été telle que l'avion a été complètement détruit, seul l'empennage brisé restant reconnaissable en surface selon des témoins. La majeure partie de l'avion s'est enfoncée dans une zone de tourbe molle, dans le champ autrement rocheux et a pénétré à une profondeur d'environ 10 pieds avant de heurter une couche de schiste dur. L'adjudant Norman Thomas Huckle de Brondesbury est enterré au Willesden New Cemetery, Middlesex, section A. Grave 470.
1945 (2 février) Dans l'après-midi du 2 février 1945, deux Hurricanes, affectés à l'unité de vol avancée des pilotes n°11 ont décollé à env. 13h40 de la base de l'unité à RAF Calverley dans le Cheshire. Les appareils concernés étaient le PG472 piloté par le Flight Sergeant Thomas Stanley Taylor, 21 ans, et le PZ848 piloté par l'Adjudant Norman Thomas Huckle, également 21 ans. Le premier d'entre eux, le PG472, un Hurricane Mk IIC avait été livré au No.22 MU le 14.04. .1944 et à partir de là jusqu'à 1697 Air Depatch Letter Service Flight (ADLS) le 30.06.1944. L'avion est resté avec 1697 ADLS jusqu'au 02.09.1944 où il a été endommagé, catégorie B et envoyé à 511 Field Repair Unit (FRU), retournant à 22 MU en novembre puis à 11 (P)AFU le 04.01.1945. Les deux pilotes ont été autorisés à effectuer des exercices de vol locaux, mais environ 20 minutes plus tard, ils survolaient les hauteurs au nord de la ville industrielle de Bolton, dans le Lancashire. L'enquête qui a suivi a noté que les deux avions doivent avoir volé, en formation, directement après le décollage pour avoir atteint cette zone à ce moment-là , bien que les raisons du pilote pour prendre cette mesure ne soient pas claires. Un témoin s'est manifesté, à la suite d'un article que nous avons publié dans un journal local appelant à des informations. Cet informateur a déclaré que l'un des pilotes était en fait fiancé à une jeune femme qui travaillait dans la même usine qu'elle et qu'une démonstration aérienne impromptue avait été organisée, mais malheureusement l'avion ne s'est jamais présenté. Le sergent de section Thomas Stanley Taylor de Scarborough est enterré au cimetière de Scarborough (Woodlands), Yorkshire, section C. Border, tombe 87.
A env. 14h00, les deux avions auraient volé en formation à environ 6-7000 pieds au-dessus de la région de Smithills au nord-ouest de Bolton, lorsqu'ils sont entrés en collision dans les nuages. Les deux avions ont plongé hors du nuage, hors de contrôle, au-dessus des hauteurs, le PG472 plongeant dans la lande ouverte sur le flanc nord de Whimberry Hill. Les preuves suggèrent que l'avion a plongé dans le sol à l'envers et a explosé à l'impact, brûlant violemment pendant un certain temps après l'accident, dans le cratère arraché du sol rocheux. La force de l'impact et les effets de l'incendie étaient tels que l'avion a été complètement détruit et à part les restes du pilote et le moteur, il semblerait que peu d'autres choses valaient la peine d'être récupérées à l'époque.
1945 (2 février)
2 février 1945. Deux pilotes Hurricane de 21 ans ayant reçu l'ordre d'effectuer des exercices de vol à proximité de leur base à RAF Calverley dans le Cheshire, ont immédiatement volé vers le nord en formation. 20 minutes plus tard, le sergent de section Thomas Stanley Taylor et l'adjudant Norman Thomas Huckle se sont percutés à environ 6 000 pieds dans les nuages et ont plongé au sol au nord de Bolton dans le Lancashire. Les deux hommes ont été tués. L'ouragan de l'adjudant Huckle est tombé à proximité, à Horrocks Fold Farm.
Un ouvrier d'usine a par la suite répondu à un appel d'informations dans un journal et a déclaré qu'un de ses collègues avait été engagé avec l'un des pilotes ; ils allaient donner aux filles de l'usine un spectacle aérien non autorisé mais hélas elles ne sont jamais arrivées.
Grille de référence SD 68832 14134
1945 (19 avril) Santo Verde a perdu la vie dans la rivière Irwell le 19 avril 1945. Il tentait de sauver deux filles qui jouaient au bord de la rivière et étaient tombées. Cinq autres prisonniers de guerre et un homme local ont aidé à la tentative de sauvetage . Les filles ont été sauvées, mais malheureusement, Santo, 27 ans, a eu des difficultés et s'est noyée.
1945 (12 mai) Alan James Ball Jr, footballeur professionnel anglais et directeur de club de football, né à Farnworth
Il a raté des matchs pour son école (Farnworth Grammar) en raison d'un contrat de jeunesse qu'il avait acquis avec Wolverhampton Wanderers.
Après avoir quitté l'école, Wolverhampton Wanderers a décidé de ne pas l'embaucher et il a commencé à s'entraîner avec Bolton Wanderers, mais ils ont également décidé de ne pas lui donner de contrat professionnel, car le manager Bill Ridding a décidé qu'il était trop petit.
Décédé le 25 avril 2007
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1945 (2 juin) Chelsea contre Bolton Wanderers à Stamford Bridge
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1945 (septembre) Charles Willis Harker, réalisateur britannique de Harker And Howarth (Pianos) Limited, né.
1945 (déc.) Danny Winter (né en 1918) a été transféré de Bolton Wanderers pour 5 000 £ en décembre 1945.
1945 John Lewis est élu député de la circonscription à deux sièges de Bolton.
1945-1955 Willie Moir a fait 325 apparitions marquant 118 buts pour Bolton Wanderers entre 1945 et 1955
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Peu de temps après la fin de la Seconde Guerre mondiale, Arnold Hagenbach, un boulanger doué pour l'investissement immobilier, et Sam Chippendale, un agent immobilier d' Otley , ont créé une société appelée Arndale Property Trust, le nom étant une combinaison de « Arnold » et "Chippendale".
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